在B站发布一季报继续盈利同日★ღ★✿，一个名为“难评H2S”的新账号发布了第一条视频《12万的萤火虫★ღ★✿，它贵吗？》★ღ★✿，对蔚来旗下萤火虫汽车进行了详细的评测★ღ★✿，迅速登上B站热门★ღ★✿。

　　相比陌生的账号名★ღ★✿，不少观众意外的发现★ღ★✿，视频的评测人正是B站知名汽车区UP主“铁秀IRONSHOW”团队两位原成员★ღ★✿。

　　“铁秀IRONSHOW”团队由5人构成★ღ★✿，以视频制作精良★ღ★✿、内容创意丰富著称相川美沙绪★ღ★✿，是少数又能幽默整活还能输出干货的汽车自媒体博主★ღ★✿。其自创的“铁秀坡”甚至成为了体现汽车底盘优秀与否的一个验证场地★ღ★✿，令其在B站拥有了百万粉丝和1.2亿的视频播放量★ღ★✿。

　　对于解散的原因凯发k8官网首页★ღ★✿，团队负责人自称由于创作能力不断消散★ღ★✿，在公司经济层面也没进入正向循环★ღ★✿，最终做出了立刻停止的决定★ღ★✿。

　　鉴于铁秀运营重心和收入来源均来自B站（抖音粉丝仅有10万）★ღ★✿，其突然解散和公司经济的困境彼时也引发了诸多网友对于B站商业化环境的反思★ღ★✿。

　　而除了“难评H2S”中的两位原铁秀成员外★ღ★✿，在其发布视频前10分钟★ღ★✿，原铁秀团队的另外两位成员也通过自己的账号发布了视频《让萤火虫带着你逃跑★ღ★✿！★ღ★✿！》★ღ★✿，同样是介绍了萤火虫汽车★ღ★✿。

　　至此★ღ★✿，曾经传闻因经济问题解散的铁秀团队★ღ★✿，在不到两个月时间内原来的班底便一分为二各自另起炉灶★ღ★✿。对于老粉而言★ღ★✿，喜欢的UP主换了一种形式恢复更新固然让人欣喜★ღ★✿，但是这也将另一个问题摆在了台面上★ღ★✿，曾经声称不赚钱的铁秀团队★ღ★✿，为何都继续选择在B站平台从头开始更新？

　　车评在很多人的印象中似乎是一个非常赚钱的生意★ღ★✿，而诸如车评人陈震因为提前发出评测视频赔给车企500万的新闻更是让人产生了车评人躺着数钱的刻板印象★ღ★✿。

　　事实上★ღ★✿，车评的确是一个非常赚钱的生意★ღ★✿，在目前中国汽车市场★ღ★✿，尤其是新能源车激烈竞争的时代★ღ★✿，车评人即便没有做到诸如陈震★ღ★✿、韩路★ღ★✿、颜宇鹏这样的头部级别★ღ★✿，依然不乏赚钱空间★ღ★✿。即便在B站★ღ★✿，2024年百大UP主“Upspeed盛嘉成”和“保镖的车库”便是汽车区商业化的代表★ღ★✿。

　　因此★ღ★✿，对于铁秀团队的解散凯发k8官网首页★ღ★✿，与其归咎到汽车自媒体商业化的问题★ღ★✿，不如说是其账号本身属性带来的局限★ღ★✿。

　　以其解散前最后一期视频评测小鹏P7为例★ღ★✿，其通过编排段子将传统新能源三巨头蔚小理（蔚来★ღ★✿、小鹏★ღ★✿、理想）的概念重新定义成蔚来★ღ★✿、小米★ღ★✿、理想★ღ★✿，不仅给观众科普了小米入局新能源车给行业带来的冲击★ღ★✿，也巧妙的引出了本期主角小鹏汽车★ღ★✿。

　　为了避免观众的审美疲劳和自身的创作瓶颈凯发k8官网首页★ღ★✿，铁秀团队无法做到短期产出大量的视频★ღ★✿，其在2024年累计更新了35个视频★ღ★✿，相比汽车区其他UP主显著偏低★ღ★✿。

　　有B站汽车区UP主对观察者网表示★ღ★✿，汽车评测中租车成本是不容忽视的一环★ღ★✿，对于热门新款车型★ღ★✿，单纯通过媒体试驾活动很难全面满足评测需求★ღ★✿。因此想要全面评测一款车★ღ★✿，要么通过厂商合作/商单提前单独获取测试用车相川美沙绪★ღ★✿，要么就要采取在新车上市后先全款购入相川美沙绪★ღ★✿，评测后二手卖出的策略★ღ★✿，但是对于铁秀团队★ღ★✿，他们更加倾向的是新车上市后第一时间租车的方案★ღ★✿，而这个做法给他们带来了巨大的成本压力★ღ★✿。

　　该UP主解释道★ღ★✿：“以热门车型小米SU7 Ultra为例★ღ★✿，其上市时租车价格达到了2000元/天的级别★ღ★✿，已经和租劳斯莱斯价格比肩★ღ★✿。而如果涉及到拆车★ღ★✿，测试极限性能等情况★ღ★✿，租车的单日价格更是蹿升至8000元/日起★ღ★✿。”

　　作为参考★ღ★✿，11个月前上市的小米SU7 Max租车行情价格则在500元/天左右★ღ★✿，这个价格也可以租到奔驰E级★ღ★✿、宝马5系等豪华汽车★ღ★✿。考虑到租车测试很难在一天内完成★ღ★✿，粗略估算相川美沙绪★ღ★✿，如果想要在小米SU7 Ultra上市时发布评测视频★ღ★✿，光是租车和场地成本可能就上万★ღ★✿。

　　而除了租车和场地成本凯发k8官网首页★ღ★✿，拍摄成本★ღ★✿、人员成本都是不容忽视的环节★ღ★✿。该UP主告诉观察者网★ღ★✿，以铁秀团队的制作水平和制作周期★ღ★✿，想要养活5人规模的团队★ღ★✿，其年收入至少需要在200万元这个量级★ღ★✿。

　　根据观察者网获取的报价显示★ღ★✿，铁秀账号在B站的广告报价为20万一期★ღ★✿，其橱窗展示的8期广告作品中★ღ★✿，有2期在2023年★ღ★✿，5期在2024年★ღ★✿，1期在2025年★ღ★✿，均获得了B站热门推荐★ღ★✿。其中2025年1月10日发布的广告视频《我是杀手2025》甚至登上了B站每周必看榜单★ღ★✿，平台的支持不可谓不大★ღ★✿。

　　有投放公司人士表示★ღ★✿，铁秀这个商单数据表现属于甲方需要等他档期的级别★ღ★✿。换而言之★ღ★✿，铁秀缺的从来不是商单★ღ★✿，而是能够执行商单的产能★ღ★✿，他们和同行间最为明显的差异化特色★ღ★✿，反而成为了束缚他们进一步商业化的枷锁★ღ★✿。

　　这次团队各自复出后★ღ★✿，原铁秀成员也在新视频里回应了相关的传言和讨论★ღ★✿。其在视频中表示“除了经济上的原因★ღ★✿，团队对于创作和经营理念也有一些分歧”★ღ★✿。

　　值得注意的是★ღ★✿，同样是测评一款新车★ღ★✿，两个团队的视频风格出现了显著的区别★ღ★✿，一个继承了原团队的专业风格★ღ★✿，而另一个则保留了叙事手法★ღ★✿，视频中融入了大量的段子和剧情★ღ★✿，也间接证明了相比铁秀团队高成本★ღ★✿、低产量导致的营收水平瓶颈★ღ★✿，创作理念的分歧可能是其解散更重要的原因★ღ★✿。

　　无论内部有何纠纷★ღ★✿，原铁秀团队一分为二同日复出并依然选择B站平台★ღ★✿，反而证明了一个事实——B站依然是汽车厂商投放和汽车自媒体的主战场之一★ღ★✿。

　　早在2024年初★ღ★✿，汽车赛道商业化的代表UP主保镖的车库认为凯发k8官网首页★ღ★✿，“B站的用户呈现出高知化★ღ★✿、爱听技术★ღ★✿、爱听深度内容★ღ★✿、关注各类新产品等特点★ღ★✿。他们能看★ღ★✿、想看★ღ★✿、爱看深度内容★ღ★✿。这使得B站在汽车赛道有着独特的优势★ღ★✿。”

　　在2025年B站AD TALK上★ღ★✿，B站营销中心总经理王旭对观察者网表示★ღ★✿，除了传统的游戏★ღ★✿，电商★ღ★✿，家居外★ღ★✿，汽车不仅是B站长期发力的板块★ღ★✿，也是众多汽车品牌★ღ★✿，尤其是新能源汽车品牌种草和投放的必争之地★ღ★✿。

　　另一位腰部汽车UP主则表示★ღ★✿，在短视频平台★ღ★✿，大部分用户刷视频都是图一乐★ღ★✿，愿意听主播讲解和上课的人群还是少数★ღ★✿，反而那些说汽车段子★ღ★✿，诸如奥迪不是豪华品牌★ღ★✿、男人就要开V8★ღ★✿、50万以内飞度最好的视频流量惊人★ღ★✿。而B站用户更加走心凯发k8官网首页★ღ★✿，这也是其将B站作为更新主要渠道的原因★ღ★✿。

　　最新的2025年B站一季报显示★ღ★✿，一季度★ღ★✿，汽车区用户规模和视频播放量均同比增长超50%★ღ★✿，平均每天有超过1700万用户在B站观看汽车内容★ღ★✿。汽车也成为了B站仅次于游戏★ღ★✿、网络相川美沙绪★ღ★✿、电商★ღ★✿、家居的第五大广告收入来源★ღ★✿。

　　B站UP主食贫道拍摄的穿越新大陆系列纪录片中★ღ★✿，食贫道团队与理想汽车合作★ღ★✿，驾驶理想L9穿越了美洲大陆★ღ★✿，而B站头部UP主影视飓风也同样和理想合作★ღ★✿，驾驶L9畅游欧洲★ღ★✿，评论区中大量出现谢谢甲方催更等信息★ღ★✿，更有用户因为看了视频直接下单了同款车型★ღ★✿，实现了UP主和企业的良性循环★ღ★✿。

　　以百大UP主保镖的车库为例★ღ★✿，尽管其视频都是做汽车硬科普★ღ★✿。但他能把硬核技术转化为通俗科普★ღ★✿，在技术★ღ★✿、产业★ღ★✿、品牌★ღ★✿、车型等多个维度打通全面而透彻的汽车知识体系★ღ★✿，被称为奶奶都看得懂的行走PPT★ღ★✿。不仅获得了观众的认可★ღ★✿，各类汽车品牌的合作邀约更是络绎不绝★ღ★✿，而相比起传统广告的卖点堆砌★ღ★✿，保镖的商单视频依然干货满满★ღ★✿，不仅不会让观众排斥★ღ★✿，反而能够让观众在学习后大呼原来如此凯发k8官网首页★ღ★✿，实现名利双收的结果★ღ★✿。

　　从这个角度来看★ღ★✿，曾经的汽车区顶流铁秀在分家后凯发k8官网首页★ღ★✿，无论是哪一派★ღ★✿，似乎都认为自己有机会重新复刻在B站的成功★ღ★✿。而在很长一段时间内被人诟病消费能力不高的B站用户★ღ★✿，如今已经成为了车企们眼中最适合种草的对象群体相川美沙绪★ღ★✿。

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